auto

Opmerkingen

Datsun Y720 King Cab 4WD Pick Up. De Datsun 720 is een pick-up truck die van 1980 tot 1986 door Datsun in Japan en de VS werd geproduceerd. Hij werd ook geëxporteerd naar Australië, Europa en het Midden-Oosten. De Datsun 720 was verkrijgbaar met een standaard cabine en een verlengde cabine ("King Cab"), en met een lange of korte laadbak. In sommige exportmarkten werd ook een vierdeurs dubbele cabine aangeboden. Er was ook een utiliteitscarrosserievariant beschikbaar, vergelijkbaar met de vroege Toyota 4Runner. Deze carrosserievariant heette de Bushwacker en kon achteraf worden gemonteerd. Van mei 1983 tot de productiestop in 1986 werd de Datsun 720 geproduceerd in de nieuwe Nissan-fabriek in Smyrna, Tennessee. De Datsun 720 was verkrijgbaar met een standaard cabine en een verlengde cabine ("King Cab"), en met een lange of korte laadbak. In sommige exportmarkten werd ook een vierdeurs dubbele cabine aangeboden. In sommige exportmarkten was ook een utiliteitscarrosserie beschikbaar, vergelijkbaar met de vroege Toyota 4Runner. In sommige exportmarkten werd een utiliteitscarrosserie aangeboden. In sommige markten werd een utiliteitscarrosserie als retrofit aangeboden. In sommige markten werd ook een utiliteitscarrosserie aangeboden. In sommige markten werd een utiliteitscarrosserie als retrofit aangeboden. In sommige markten werd een utiliteitscarrosserie als retrofit aangeboden. In sommige markten werd een utiliteitscarrosserie als retrofit aangeboden. In sommige markten werd een utiliteitscarrosserie als ombouw aangeboden. In sommige markten werd een utiliteitscarrosserie als retrofit aangeboden... In de modeljaren 1980-1983 hadden de trucks een open laadbak met enkelvoudige zijwanden met verhoogde bovenranden en sjorhaken, twee decoratieve ventilatieopeningen op de motorkap en achterlichten gemonteerd op het onderste achterpaneel. De modellen uit 1983/1984 die in de VS werden gebouwd, hadden aanvankelijk nog steeds de laadbakken met enkelvoudige zijwanden en sjorhaken, maar ze waren ook voorzien van achterlichten op de achterste hoeken van de laadbak met amberkleurige richtingaanwijzers boven de rode rem-/achterlichten. De achteruitrijlichten bleven op hun oorspronkelijke plek onder de achterste zijwand. De voorkant van de truck werd ook opnieuw ontworpen, met een grotere grille, een grotere bumper en grotere markeringslichten. Er was ook een herzien dashboard met ronde meters in plaats van de eerdere rechthoekige. Rond deze tijd werd de standaard cabine iets verlengd en werden de ventilatieopeningen achter de deuren veranderd van een hoog ontwerp naar een smallere vorm, passend bij de hoogte van de raamopeningen. De verlengde cabine (King Cab) bleef ongewijzigd.e Datsun 720 was verkrijgbaar met achterwielaandrijving en vierwielaandrijving, maar vóór 1984 was de voorwielophanging van het vierwielaangedreven model een variant van de ophanging van het achterwielaangedreven model. Van mei 1979 tot 1980 werd de 2,0-liter viercilinder L20B-carburateurmotor gebruikt, maar kort daarna werd de Nissan Z-motor geïntroduceerd. Modellen voor het Midden-Oosten hadden de 1,8-liter viercilinder L18-carburateurmotor. In 1981/1982 waren de 2,2-liter viercilinder Z22-carburateurmotor en de 2,2-liter viercilinder SD22-dieselmotor beschikbaar. Halverwege 1983 werden de Z24 (een 2,4-liter viercilinder lijnmotor), de Z20 (een 2,0-liter viercilinder lijnmotor) en de SD25 (een 2,5-liter viercilinder diesel lijnmotor) geïntroduceerd. Op de Amerikaanse markt was de dieselmotor alleen beschikbaar van 1982 tot 1985 in het model met achterwielaandrijving. .