Zijn moderne auto’s echt de verstandigere keuze?
Ik werk nu al 31 jaar elke dag aan de hefbrug.
Eenendertig jaar lang repareer, demonteer, las, meet, modificeer en zet ik auto’s weer op de weg.
In die tijd heb ik carburateurs zien verdwijnen en brandstofinjectiesystemen zien verschijnen; ik heb de introductie van airbags, ABS, ESP en hybride aandrijvingen meegemaakt – en nu hebben we voertuigen met meer regelunits dan sommige bedrijven computers hebben.
En hoe langer ik in dit vak werk, hoe vaker ik mezelf één vraag stel:
Zijn moderne auto’s echt de verstandigere keuze?
Vroeger belandde een auto in de garage als er daadwerkelijk iets kapot was.
Tegenwoordig belandt een auto in de garage omdat een waarschuwingslampje het beu is.
Toen verving je gewoon een lampje.
Tegenwoordig vervang je een koplamp voor de prijs van een fatsoenlijke tweedehandsauto.
Toen was er misschien een kogelgewricht versleten.
Tegenwoordig zijn de hele draagarm, de helft van de as constructie en – zo voelt het – het hele financiële plan van de eigenaar erbij betrokken.
Vroeger gebruikte je een bankschroef, een pers en een beetje gevloek.
Tegenwoordig heb je soms een software-update, drie vergunningen van de fabrikant en een lening nodig.
Laatst kwam er zo’n geval binnen in de werkplaats:
Vijf jaar oud. Onberispelijk onderhouden.
Minder dan 100.000 kilometer op de teller.
Technisch gezien nog een jonge auto.
Diagnose:
Een klein onderdeel van de ophanging was versleten.
Nog niet zo lang geleden had je het betreffende onderdeel gewoon vervangen.
Nu zegt de fabrikant:
“Het is niet los verkrijgbaar.” (Trouwens, soms ben je daar zelfs na vijf jaar nog blij mee… “Het is niet meer verkrijgbaar” heb ik helaas al na 5-7 jaar meegemaakt…
Dus een complete assemblage belandt op de schroothoop, terwijl 95% ervan nog perfect in orde is.
Vroeger hoefde een reserveonderdeel alleen maar te passen.
Tegenwoordig moet je het onderdeel “koppelen” aan de auto… dat vereist niet alleen codes, maar ook wifi-verbindingen met de fabrikant… wat ons terugbrengt naar de vraag… Hoe lang zal dat eigenlijk werken? 30 jaar?
En dan vragen mensen me wel eens waarom ik nog steeds oude Mitsubishis, Mercedessen, Opels, Suzuki’s of andere dinosauriërs red.
Het is heel simpel:
Omdat ik er zelf een kogelgewricht bij kan vervangen.
Omdat ik er zelf een bus uit kan persen.
Omdat ik er zelf een schakelaar bij kan repareren.
Omdat ik er zelf een draadje bij kan solderen.
En bovenal:
Omdat ik nog steeds zelf mag bepalen hoe iets gerepareerd wordt.
Natuurlijk, moderne auto’s hebben geweldige functies.
Matrix-koplampen.
Rijstrookassistentie.
Massagestoelen.
360-gradencamera’s.
Maar eerlijk gezegd:
Als een auto me ‘s avonds naar huis brengt, wil ik niet dat de koplamp – plus het arbeidsloon – meer kost dan mijn allereerste auto.
Misschien worden ‘youngtimers’ (moderne klassiekers) daarom nu wel zo populair.
Niet omdat ze sneller zijn.
Niet omdat ze zuiniger zijn.
Niet omdat ze moderner zijn.
Maar omdat je ze nog steeds kunt begrijpen.
En soms is dat meer waard dan welke app, welk touchscreen of welk software abonnement dan ook…
Natuurlijk, ik kan de problemen van zo’n oude bak niet altijd zomaar wegzingen, maar ik kan tenminste vrolijk meefluiten en ontspannen naar de muziek luisteren terwijl ik werk. Zo hoort het.
Misschien ben ik gewoon oud geworden… Tegenwoordig moet je immers hip zijn, met je tijd meegaan… niet moeilijk doen… gewoon meedoen…
Ja, ja… ik weet het, en ik heb alweer te vaak ‘vroeger’ geschreven…
Ach, wat maakt het uit. Vroeger was alles beter… Zelfs ‘vroeger’ was toen beter.
Maar goed, neem me niet kwalijk.
Ik moet nog even snel een 34 jaar oude Mitsubishi afmaken.
Hij heeft eigenlijk alleen een busje nodig van €8,50.
P.S. Ik heb dat onderdeel zelfs zelf gegoten met een mal die ik snel heb ontworpen en op mijn 3D-printer heb geprint. Dat soort dingen kun je hier nog gewoon doen.
Daar gaan we de komende dagen nog wel meer over horen… beloofd. Maar goed… zoals het gezegde luidt: als het niets kost… is het tegenwoordig ook niets waard. Een nieuwe wereld…
P.S.
Bekijk ik dit te nostalgisch na 31 jaar in de werkplaats?
Of heb jij soortgelijke ervaringen?
Welk modern onderdeel, defect of welke reparatie heeft jou de afgelopen jaren het meest verbaasd, geërgerd of simpelweg sprakeloos achtergelaten?
En ken je iemand die zich ooit heeft geërgerd aan een koplamp van € 3.000, een draagarm die niet los verkrijgbaar is of een waarschuwingslampje dat een eigen leven leidt?
Deel dit bericht dan gerust. 🔧
online bron: TD’s Garage 2026
