Originele BLMC kleurenkaart
Deze goed bewaard gebleven originele kleurkaarten uit de periode 1968-1974 kregen wij aangeboden van Dhr. B Gerrits.
Het zijn Du Pont kleurenkaarten voor de British Leyland Motor Corporation voor de bouwjaren 1968-1970 en 1971-1974. Bijzonder is het ronde gaatje in het midden, voor het vergelijken van de kleur met de kleur op de auto.
Absoluut een leuke aanvulling in onze showroom.
BLMC kleurenkaart
Een BLMC kleurenkaart is eigenlijk de officiële kleurenpallet of kleurcode voor een British Leyland Motor Corporation (BLMC) auto, en om de juiste kleur te vinden, zoek je meestal naar de kleurcode op het VIN-plaatje (voertuigidentificatienummer) in de auto (vaak in de deurstijl, onder de motorkap, of in het onderhoudsboekje), waarna je die code gebruikt om de specifieke lak te vinden bij een autolakleverancier, want BLMC (nu deel van Rover/MG Rover, later overgenomen door anderen) had vele modellen en kleuren door de jaren heen.
Waar je de code vindt:
- VIN-plaatje: Zoek naar het VIN-plaatje (chassisnummerplaatje) in de auto.
- Locaties: Dit plaatje bevindt zich vaak:
- In de deurstijl aan de bestuurderskant.
- Onder de motorkap.
- In het onderhoudsboekje.
- Code: De kleurcode is een combinatie van letters en cijfers die de exacte tint aangeeft.
Hoe je de kleur vindt:
- Specialisten: Met de gevonden code ga je naar een gespecialiseerde autolakleverancier (online of fysiek) die de kleur voor je kan mengen.
- Online Winkels: Websites zoals Autolakopmaat.nl of Autolak-Online helpen je de kleur te bestellen op basis van de code, vaak in spuitbussen of blikjes.
BLMC:
BLMC was een overkoepelend merk voor vele Britse merken (MG, Rover, Morris, Austin, Triumph, etc.). De kleurenkaarten en codes zijn dus merk- en modelafhankelijk binnen het BLMC-tijdperk, maar de VIN-code is altijd de sleutel.
British Leyland Motor Corporation (BLMC) was a massive British automotive giant formed in 1968 from the merger of Leyland Motors and British Motor Holdings, bringing together nearly all major UK car brands (Jaguar, Rover, Mini, MG, Austin, Morris) under one roof, aiming to dominate global markets but ultimately suffering from quality issues, labour disputes, and financial woes, leading to nationalisation and eventual rebranding as Rover Group in 1986 before its parts were sold off, with surviving brands like Jaguar, Land Rover and MG now owned by other companies. (bron Wikipedia)
